1. 美国＂挑战者＂号航天飞机爆炸的原因是什么
2. 谁能列举一些近几十年在美国国内发生的大型的空难事故吗
3. 怎么看美国加f16战机坠毁，这是自5月起出现的第5起坠机事件
4. 东航坠机，美国波音公司会赔偿吗
5. 今美国2架飞机在空中相撞，他们的空中管制那么差吗
6. 美国近期飞机不断在俄边境转圈是何用意?不会是撒疫病毒吧

美国＂挑战者＂号航天飞机爆炸的原因是什么

　　美国挑战者号航天飞机爆炸的原因为右侧固态火箭推进器 上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。 　　挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机 。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器 上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。

谁能列举一些近几十年在美国国内发生的大型的空难事故吗

大型空难，我们在此只列举死亡人数超过150人以上在美国境内发生的空难。其中最多的是2001年9月11日，美国联合航空的波音767和联合航空175号航班遭劫持，死亡人数达到2753人（其中机载157人，地面2606人）。这同样也是世界空难史死伤最惨痛的记录。

图、 联合航空175号航班撞击世贸大楼前瞬间

1979年5月25日，美国航空191号航班的一架道格拉斯DC-10型客机坠毁在美国伊利诺伊州德斯普兰斯。事故共导致273人遇难，其中包括地面2人。

2001年11月12日，美国航空587号航班的一架空客A300型客机，起飞不久后便坠毁在美国纽约皇后区贝尔港。事故共导致265人遇难，其中包括地面5人。

1996年7月17日，环球航空800号航班的一架波音747-131型客机，在美国纽约州东莫里奇斯附近的大西洋上空巡航时发生爆炸坠机，事故共导致230人遇难。

1997年8月6日，大韩航空801号航班的一架波音747-3B5型客机在关岛降落时坠毁，事故共导致228人遇难。

1999年10月31日，埃及航空990号航班在美国楠塔基特附近的大西洋上空发生空难，事故共导致217人遇难。

图、美国航空191号航班坠机后引发的冲天火焰

2001年9月11日，美国航空77号航班的一架波音757-223型客机遭劫持，坠毁在美国维吉尼亚州阿灵顿县，事故共导致189人遇难。包括地面125人。

1987年8月16日，西北航空255号航班的一架麦道MD-82在美国底特律起飞不久便发生坠机，事故共导致156人遇难。其中包括地面2人。

怎么看美国加f16战机坠毁，这是自5月起出现的第5起坠机事件

谢邀！美国加f16战机自5月起出现5次坠毁亊件，是什么原因造成的呢？是飞行员在执行驾航飞行中，偶然犯了疫情传染病呢？还是战机在正常航行中出了故碍呢？或是美国战机数量之多，就是坠毁它几架战机是不会闪腰又不会差气，因美国钱多势大，坠毁几架战机算是小事一桩呢？说来道去，一句话，那就是美国所研制的战机质量不过关，才导致在这仅有两个月间坠毁战机达到5次亊件。这可说是在和有钱的印度来个坠机比赛，看谁能争上第一名。那么😘，话在说回来，就是钱在多势在大国在富军在强底子在厚，也扛不住这样地折腾的。近日来又发生战舰在维修中出现难已扑不灭的火焰，眼盯盯地无奈地看着无情的火焰对战舰尽情燃燒毁焚。总之，从空军战机到海军战舰所发生连连自毁原因的根源，就是证明美国自行研制的战机丶战舰的使用性能质量存在着严重地不过关问题，一旦在战场上还没等和对方出手就自毁完蛋。可美国口口声声说出凡是美国研制出的陆海空三军所用的各种武器在世界上是起先进的，还经常不断地在世界范围内，从空中到海上尽情秀肌肉炫耀摆显。总自认为国富军强是世界王，任性妄为太嚣张，损人利已不地道，已成世界之公敌，终究没有好下场。

非常正常！虽然是一架F16战机坠毁，但要明确是什么战机，隶属于哪里？这架F16战机属于是早期型号，所以服役时间已经不短了。再加上这架F16战机是隶属于国民警卫队的，而国民警卫队的大型武器装备，基本上都是从军队购买的二手，所以这架F16战机本就已经不大可靠了，如果在算上国民警卫队的后勤维护不如空军本身的话，坠毁一架也实属正常。

另外还有一件事，那就是驾驶飞机的驾驶员，要知道国民警卫队的飞行员的飞行小时数毕竟是比空军要少的多的，所以在飞行降落的时候，是否存在误操作这就不得而知了。但要说F16战机存在严重设计缺陷，这一点纯属胡说，因为同样的F16战机使用国以色列，曾用F16战机奔袭千里成功袭击了伊拉克的核设施，在如此高强度的环境下竟然没有一架F16战机出现问题，可见F16战机本身的可靠性。

F16战机坠毁，并不稀奇，行为2020年5月以来，美国正在服役的飞机坠毁已经5次了。不过，F16战机之所以坠毁，主要是以下原因：

第一，今年出事飞机型号很多，有隐身飞机，也有老旧飞机。所以本次已经服役40多年的F16坠毁，应该是飞机过于陈旧也是原因之一。但是绝对不是设计问题。

第二，本次出事飞机是F16，也是美国比较成熟的飞机型号，但是不是美国空军的飞机，而是美国国民警卫队的飞机。国民警卫队飞机的购买途径来说，一般是空军退下来的飞机才考虑给国民警卫队。所以摔坏的这架飞机，应该是超期服役的结果，怨不得飞机设计与驾驶员的技术。

第三，从美国统计数字看，最近美国摔飞机的架次明显多了。不是飞行员突然飞机技术不好，而是飞机的保养也许打了折扣。

因为美国疫情肆虐，截至目前为止已经达到350万人确诊，13.9万人死亡。据说美国飞行员和地勤人员感染新冠疫情人数已经突破6000人，他们机器保养，飞行驾驶都是处于非常状态，因为必然影响他们的飞行技术和飞行状态。

第四，从美国最近一艘两栖攻击舰大火也可以看出，美军战斗力下降，许多军事设备因为新冠疫情而处处捉襟见肘，这个更是美国当前军队出事的基础原因。

可能这款战机，在研发的过程中就存在着缺陷，在加上维护方面上的问题，这些都可能引起战机严重事故。无论怎么说，这款飞机还是经过考验的一款战机，只要是找出来隐患的原因，还是能解决这些所存在的问题的。

f16它帮美国军政作恶四十多年了，f16想退休休息了，可美国政府如今26万亿美元的外债，加上美国新冠肺炎疫情在近几天，每天近7万的感染人和354万多总感染人数的基础上上长着。f16应该理解老特总统如今的难处啊！f16，现在你们还不能退休啊，老特知道你们的部件老了，可我现在要让美国用钱的地方太多了。等我特朗普在亚太和世界各地收到足够的保护费后，一定会好好改造改造你们这些f16的！之后的演练该摔摔吧！

疫情没控制住，就开始恢复军事活动，战机飞行员心理问题很严重。

这次掉下来的是F16C战隼，是F16A的改进型号，1982年首飞，1984年交付空军。F16系列飞机，可以说是美国最成功的的机型之一，不管是美国自己使用还是对外销售，都非常成功。

美国五月份以来，坠机就像下饺子，基本上主力机型摔了个遍，开始是5月15日的F22坠毁，之后5月19日的F35A坠毁，6月9日一家F35着落时起落架故障摔了，6月15日美军F15C在英国坠毁，6月18日F/A-18F大黄蜂在菲律宾坠海，6月30日F16坠毁，到最近的7月13日掉的这价F16C，实际不到两个月，掉了7架战机。

如果说，F15与F16的坠机，是因为服役多年飞机老化问题，导致故障而坠毁，那F22与F35应该不存在机型老化问题，特别是F35，它的服役才几年，还算非常新的战机。

所以我认为，这次接二连三的坠机，还是人为的因素比较多，因为疫情失控，疫情在军队内部也在传播，导致部队内人心惶惶。

虽然美国五角大楼并未披露美国军队疫情感染的详细数据，但是根据少量的报道，美国军队内部的疫情并不乐观。比如7月1日有报道，"美国陆军布拉格堡基地参与军事训练的士兵中就出现了群体感染。110人中多达90人被感染，学员和训练骨干都被感染。"

疫情没控制住，军队的军事活动与训练却又高强度的展开了。战机飞行员的心理素质是极重要的，但是在高强度训练与疫情双重重压下，一点点的心理波动，都有可能造成不可挽回的失误。或者战机出现某些问题时，难以保持心态将问题控制住。最终导致坠机的发生。

F16战机注重强大的作战性能，曾在历次的战斗洗 礼中有着不俗的作用，被各国视为世界最优秀的三代机，也引起了美国盟友20多个国家竟先购买，因此F16也衍生出很多版本，出口之多，数量之大，难以企及。

越是先进的战斗机，出现故障的概率会更大，象F35战机，就出现过多次坠毁事故，先进的战机更加注重整体的性能先进，难免在零部件不会出现机械零故障，加上数量之大，训练强度之强，使得战斗机和飞行员的状况不是很理想，在飞行过程中难免会出现各种问题。

东航坠机，美国波音公司会赔偿吗

东航MU5735空难，两个黑匣子全部找到了，为坠机事故查找原因向前迈出了一大步。很多人就急切的问，如果经过调查，确认是由于飞机方面的原因，波音公司会赔偿吗？

我说，一定会，虽然很难。为什么我会说很难呢？

可能有人会说，谁说波音为空难做陪床很难？波音公司不是为印尼和埃塞俄比亚的两起空难，做了赔偿了吗？

是的，波音公司是为了上述两起空难做了赔偿，但是你知道波音公司的飞机一共发生了多少空难吗？

我们先了解一下波音公司的飞机一共发生了多少次飞行事故。据统计，波音公司从1959年到2013年期间 ，光波音737的各种型号的飞机就发生了159起飞行事故。其中机毁人亡的87起，占整个波音737飞行事故的49%，这还不包括波音747飞机发生的空难。

难道除了上述两起空难事故是由于飞机本身的原因以外，真的就再没有其他的空难事故是因为飞机的问题了吗？在这里，我们说，只有天知道。

我们回到东航的这次MU5735的空难事故。空难发生以后，美国的有关方面态度飘忽不定，一会儿说，会配合中国方面进行事故调查，一会儿又说，还没有确定是否会到中国参与事故调查。美国方面的葫芦里到底卖的是什么药，令人琢磨不透。

如果美国方面不来，将来的事故调查报告是我们单方面做出了的，波音公司会承认吗？

今美国2架飞机在空中相撞，他们的空中管制那么差吗

美国通用航空发达，很多通航空域（一定高度以下，无民航活动），是没有空中管制的，全靠飞行员自己防止冲突，无线电频道里报告自己的位置和方向速度，注意守听其它航空器的位置和活动趋势，天气好的时候保持目视监控。美国通航事故不少，比如科比直升机坠机事件，这是发展通航的代价，就和公路上车祸一样，无需过度解读。

百夫长来答题。欢迎关注并留言！

先说答案：差吗？美国的“精确控制”是目前效率最高的航空管理制度。

为什么要搞航空管制？

不知道大家还记不记得2014年7、8月份的时候，我们解放军在东海搞大规模的多兵种联合军事演习，因为参演的飞机较多，所以搞了很久的航空管制，也直接导致了华东和华中12个机场出现了长达26天的大面积延误，这12个机场分别是：上海虹桥、上海浦东、南京、杭州、合肥、济南、无锡、宁波、青岛、连云港、郑州、武汉。

当时很多人不理解，为什么军方搞个演习就把民航客机都给管控了？其实主要是为了避免出现军机和民航客机相撞的惨剧，当时也有人在网上说，希望民众要慢慢习惯，这是中国空军强军路上的必须，民众要学会做出让步。

那么接下来我们看看美军在这种情况下是怎么做的？

美国有3000多个机场，50000多架飞机，却只有40多名航空管制员，还很少搞航空管制。（杨晖：《论军事管理革命》，军事谊文出版社，2010年）

能做到这一点靠的是什么？是精确管理。以海湾战争为例，美国带着小弟们每天出动的飞机共有26个型号，多达2000多架次，而且几乎每架飞机出动的时机、飞行高度、飞行航线、作战任务等都是不同的。组织如此众多的飞机有序的完成各式各样的任务可不是什么轻松的事情，在他们海湾地区多国部队的指挥中心里，大厅里摆放有1650台电脑，每天发出的各式各样的命令就有几十万条，据说他们每天安排的作战计划程序打印出来要有700多页，这一切都离不开管理工作的精细化。

在这种精确管理模式的影响下，其民航也很少会出现大范围延误的现象，据说经常能看见2、3架飞机在相邻的跑道上同时同向降落的现象，这在我们这还是很少见的。

美国那地界，低空域的小飞机，跟我国路上看到大油耗的悍马一样感觉，有很多在飞。

房子后面有私家跑道的不罕见。升空几乎没限制。

不是美粉，这跟几辆汽车撞在一起，指责交通法规是否健全，是否合理一样。

别想太多，低头干活才是正解。

不想说“报应”，只想说“罪有应得”！

正所谓天有不测风云，美国当地时间7月5号下午两点二十分，两架飞机在科达伦湖上空相撞后坠毁，随后美国海岸警卫队，海军陆战队和消防队紧急出动救援，结果在飞机上发现了两具尸体。随后，库特奈县警长办公室透露，机上8人为机组人员和乘客，事故中无人生还。

目击者约翰·考尔斯说，坠机事故发生时正与家人在湖边，他突然看到一架水上飞机在不超过200英尺的高度飞行。飞机发动机似乎突然爆炸了，一侧机翼与机身分离，随后飞机坠入湖中。另一名目击者皮尔斯·皮尔斯说，两架单引擎飞机在距离湖面约800至900英尺高的空中相撞，根据两架飞机发动机的声音，两架飞机当时正以非常高的速度飞行。

无独有偶，几天前，美国加利福尼亚州发生了一起悲惨的撞车事件。6月30日晚，美国空军一架F-16战斗机在执行例行训练任务时突然坠毁，飞行员经抢救无效死亡，事故原因仍在调查中。

上述两次不同的坠机事件涉及两大类飞机事故，即民用飞机事故和军用飞机事故。在不到一周的时间里，美国连续发生了两起事故，给外界的印象是美国的空中安全很难保证。

在飞机事故领域，特别是在小型民用飞机领域。每年都有很多惨烈的坠机事件，就连美军飞行员也不能幸免，在2019年3月17日，美军王牌飞行员马修·海登驾驶一架塞斯纳421B轻型飞机在联盟县上空发生意外，最终机毁人亡。

据了解，马修·海登是首位驾驶F-35第五代飞机超过500小时的王牌飞行员，马修·海登的驾驶技术应该非常好，不应该在一次小型飞机事故中折戟。

马修·海登的死亡也是美国一起小型飞机事故的牺牲品。美国国内航空业非常发达，加上地面快速交通建设水平较低，因此小型民机成为广泛使用的中短程交通工具。

但在小飞机普遍使用的背景下，隐藏着巨大的安全问题。天气条件异常、飞行员驾驶技能不过关、飞机技术故障成为小飞机事故频发的主要原因，且长期无法得到解决。

撞得好，撞得妙，撞得呱呱叫，这是他们罪有应得，这是报应啊！

据美国哥伦比亚广播公司（CBS）消息，美国爱达荷州当地政府证实，当地时间5日下午14时20分左右，两架飞机在科达伦湖上空相撞并坠入水中，造成2人死亡，6人失踪。

据目击者所表示，一架飞机貌似发生了引擎爆炸，另一架飞机则在相撞后机翼脱落。

对于此次意外事件，一是说明美国航空公司并没有认真检查飞机状况，粗心大意，工作失职，导致引擎爆炸。

二是说明驾驶员的技术不到位，不能有效规避风险，没有做好自己的本职工作。不然非计会无缘无故去相撞吗？

总结:

对于这样的事件，发生一件，我们就得警醒一件，毕竟我们也需要用飞机，我们应该规避此类现象的发生。

美国近期飞机不断在俄边境转圈是何用意?不会是撒疫病毒吧

一直以来，美俄的对抗都保持在斗而不破的局面内。双方对峙的思维是，你搞一场军演，那我就搞一场军演，始终没有走到“擦枪走火”的地步。现在随着俄罗斯拥有了匕首，先锋等高超音速武器之后，美国对俄罗斯的军事侦察变得更加频繁了，但只要俄罗斯战机一到位，美军军机马上掉头就走，绝不纠缠。

据环球时报消息称，俄罗斯联邦国防管理中心周二表示，在8月10日，俄罗斯升空了一架苏-27战斗机，在黑海国际水域上空对靠近俄边界的美国空军一架全球鹰战略侦察机进行了拦截。此外在8月11日，俄罗斯东部军区发现楚科奇国际水域上空一个空中目标正在接近俄罗斯边界线，于是俄方升空3架米格--31战机对其进行了拦截。经过俄方机组人员确认，这是一架美军RQ-4B“全球鹰”无人机。RQ-4B“全球鹰”无人机被拦截后改变方向远离了俄罗斯边界，随后俄战机返回了驻地机场。

平流层也被称为同温层，位于离地表1万米至5万米的高度，平流层的大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶，便于高空飞行。很多的民航飞机和高空高速侦察机的飞行高度都在平流层。俄军米格-31BM的常用作战高度也是在平流层，经常以2万米高度进执行拦截任务，以其强大的高空高速截击能力，也被称为“平流层怪兽”。

俄军声称，该机没有侵犯俄罗斯边界，所以只是对其进行了拦截。其言外之意是说，如果RQ-4B“全球鹰”无人机侵犯了俄罗斯边界，那么就会被击落，这是很有可能的。毕竟，伊朗此前就击落了一架美军无人机，展示了其不惧任何挑衅的立场。伊朗能办到的事情，号称战斗民族的俄罗斯人自然也能做到。

近期美国对俄罗斯抵进侦察的频率非常高。8月9日一架美国EP-3E“白羊座”电子侦察机在黑海上空遭到俄罗斯一架苏27战机的拦截。8月10日美军一架RC-135战略侦察机和一架P-8A反潜机又在黑海上空遭到了俄军苏27战机的拦截。

这说明俄罗斯空军对美军形成了战略优势，只要美军战机或者军舰出现在俄家门口就会被发现，并且遭到驱逐。如果美国战机不知死活的飞临俄罗斯领空，那么必将遭到击落。现在俄罗斯战机只是进行拦截，这说明美国还不想跟俄罗斯硬碰硬，免得落个赔了夫人又折兵的下场。

问题是美国为何要选在黑海一再挑衅俄罗斯呢？原因有三个。一是黑海是俄罗斯进出欧洲的重要通道，如果美国控制了这里，那么俄罗斯黑海舰队就会被困住，无法威慑沿海国家了，美国就有更多的精力对付俄罗斯了。二是，涉及到的国家多，容易在俄罗斯周边制造更大的政治影响。黑海沿岸国家涉及乌克兰，罗马尼亚，格鲁吉亚，保加利亚，土耳其和俄罗斯等国家，一旦把这里的水给搅浑了，就能拉拢更多的国家来围堵俄罗斯，并且借助把俄罗斯打压下去来维持美国的霸权地位。

三是在黑海好下手。黑海沿岸国家除了俄罗斯外，其他大部分国家都是美国盟友，在军事冲突时，像乌克兰，格鲁吉亚等国都可以当做帮手来用。而且黑海距离莫斯科很近，美国下手的时候目标价值大。

很显然，如果美国只是打一个擦边球，他大概率不会对莫斯科直接下手，而是朝着黑海下手，这会给俄罗斯造成比较难受的状态，届时说不定克里米亚半岛都有可能失去。所以俄罗斯不能光挨打不还手，否则会陷入被动局面。

面对于突破底线的美国冒险，俄罗斯肯定会强硬还击，否则俄罗斯会在政治军事上陷入被动状态。正如普京所说，如果俄罗斯没了，还要世界干什么？这就是要警告美国人不要轻举妄动，否则大家一起完蛋，谁也别活了。这样的威慑很管用，美国敢对伊朗，委内瑞拉一再威胁动武，却不敢对俄罗斯宣战。

虽然美国国内动乱和疫情仍然没有得到有效的控制，甚至说美国的多艘航空母舰也爆发了疫情，但是并不妨碍美国用美军维护自己的全球霸权。从6月7号开始，美国纠集多个北约成员国在波罗的海沿岸针对俄罗斯展开了“波罗的海行动-2020”海上多国军事演习。这次海上多国军事演习仅飞机就出动了20多架，对俄罗斯的西部安全构成了严重的威胁，这次军事演习其实就是美国对俄罗斯进行大国竞争的一部分。由于俄罗斯国内的疫情形势发展的比较快，这其中是否有美国的推动，或者向外界“猜测”的那样，美国会否通过飞机向俄罗斯境内投放病毒呢？

作为世界上最大的病毒研究过，美国向俄罗斯境内投放病毒是有可能的，但是这种通过飞机明目张胆的向俄罗斯境内投放病毒，美国是绝对不敢的。俄罗斯作为世界上最大的有核国家之一，如果俄罗斯认为自己的国家安全受到威胁，俄罗斯绝对会启用核弹进行反击的。况且经过几次俄罗斯特工境外行动可以看出，俄罗斯国家的预防病毒的能力是非常强的，尤其是俄罗斯军队中的防生化部队，战斗力一直非常强。况且美国每次飞机靠近俄罗斯边境，都会被俄罗斯的雷达和空军部队及时的发现及驱离，以此美国向俄罗斯国内通过飞机投放病毒的概率非常的小，哪怕投放了，也可能被俄罗斯军队及时处理，那么之后引起的两国纷争可能会让美国吃不消。

另外就是病毒从高空到达地面是否还具有活性，仍然存疑，毕竟病毒在适宜的环境下还最具有传染性，如果通过高空投掷的方式投掷，以现在飞机普遍都能飞到2万米以上的高空，当病毒到达地面是否具有很强的活性仍然存疑。况且俄罗斯地广人稀，边境地区的人口一般都比较少，美国投放病毒能否大规模的传播，仍然存在变数。如果美国针对圣彼得堡和海参崴等沿海重点城市进行投放，那么俄罗斯一定会察觉，如果短时间内出现大量的病人，而且还有美国的飞机机飞过，俄罗斯一定会采取最紧急的情况来应对危机的。

如果美国真想在俄罗斯境内传播病毒，那么通过偷渡等方式进入俄罗斯国内，再在俄罗斯国内城市慢慢的释放病毒，似乎成功率更高。毕竟俄罗斯的国土面积非常的大，通过偷渡等方式进入俄罗斯非常的方便，再通过以上的途径似乎对美国更有利，美国完全没有必要利用飞机投放病毒。那么为什么美国派飞机围绕着俄罗斯飞行呢？其实自从美国将俄罗斯作为自己的竞争对手之后，美国不仅拉拢北约盟友加强对俄罗斯的围堵，还多次派飞机抵近俄罗斯边境，主要是因为俄罗斯作为世界上在军事上对美国有威胁的国家，美国需要打压俄罗斯来维护自己在世界上的霸权，也就是说俄罗斯阻碍了美国在世界上霸权主义。而且拉上北约的盟友，也可以让欧洲与俄罗斯之间的分歧变得更大，有利于维护美国在欧洲的利益。

因此，美国派飞机抵近俄罗斯边境，并不是向俄罗斯国内投放病毒。更多的是通过打压俄罗斯来维护美国在世界的霸权主义，更多的是通过这途径来维护美国的国家利益。况且近几年，欧洲与俄罗斯的关系越来越紧密，美国需要在两方之间制造摩擦和分歧，这也算是美国领导北约盟友不断制造与俄罗斯摩擦的原因。

美国有专门研究病毒的机构。而且呢，都不是在美国本土，大家可以想一下美国这么做到底是为了什么？肯定是为了称霸世界。维护美国在世界上的霸权地位。跟美国有竞争的只有中国和俄罗斯。所以在非常时期要特别警惕美国的病毒计划！