1. 美国航天飞机是飞回来的吗
2. 美国的航天飞机是真的吗
3. 国外有没有可能通过货运飞机，将新冠病毒再次传入国内
4. 美国生产的波音飞机经常出事故，为什么没有人找美国索赔
5. 世界空难发生率

美国航天飞机是飞回来的吗

是。美国航天飞机再入大气层采用的是滑翔式，可以像飞机一样水平滑翔着陆。不过由于采用的是无动力滑翔，只有一次着陆机会，而且对着陆场要求同样很高，美国只有三处可以着陆，肯尼迪航天中心为主着陆场。

美国的航天飞机是真的吗

，航天飞机是美国国家航空航天局1981至2011年运作的近地轨道航天器，有一定重复使用空间，正式项目名称“航天运输系统”（Space Transportation System）。这次产品套装里的哈勃望远镜就是在1990年4月24日由发现号航天飞机，于STS-31航次将望远镜成功的送入计划中的轨道。



▲航天飞机

1976年制成的“企业号”是第一个轨道器，但没有轨道飞行能力，只能用于进近与着陆测试。起初建造的全功能轨道器共有四架，分别是“哥伦比亚号”、“挑战者号”、“发现号”和“亚特兰提斯号”，其中“挑战者号”和“哥伦比亚号”分别因1986年和2003年的任务事故损毁，导致14名航天员丧生。1991年，美国建造第五架可运作轨道器“奋进号”，用于取代“挑战者号”。2011年7月21日，“亚特兰提斯号”完成最后一次飞行任务，航天飞机全部退役。

目前退役的航天飞机“亚特兰提斯号”放在肯尼迪航天中心游客中心展出，“发现号”在史蒂文·乌德沃尔哈齐中心展览，“奋进号”在加州科学中心展示，“企业号”在无畏号海、空暨太空博物馆展出。



国外有没有可能通过货运飞机，将新冠病毒再次传入国内

此问题提得好。个人拙见是必然的。这是我国政府和人民必须保持十分清醒的认识和警觉。以美国为首的西方阵营决不会轻易认输，下面的三步曲是必然的，首先甩锅，其次嫁祸 ，最后鱼死网破，通过任何运载工具向我国境内渗透感染。否则还称得上穷凶极恶吗？

疫情在世界范围内这么严重中国千万千万别掉一轻心，随然可控了但是并不是没有了病毒存在，也并不是病毒二次从他国传播，特别是正在火烧媚毛的美国及西方国家他们可能千方百计的把病毒带到中国，其是这种病毒是怎么传到人上的或是什么方式进行传播的目前还不清楚，所以也有可能通过各种方式传播，我们务必提高警提。

依我看，新冠病毒。这个病它传染力高，传染快，利用飞机或轮船都有可能把病菌带入国内，新冠病毒早期在人身体并没有明显的发病症状，而每一个人发病的时间也不一样，在早期没有明显的发病症状，在这种情况下，海关肩负的责任重大，海关就得要严把死守，绝不能让病毒进入海关，一旦进入境内，这次的战役将前功尽弃。

不会!

因为新冠病毒会认真利用遍布地球上空的1400万个九维时空隧道直奔己盯上的目标人体实施精准无误的攻击!有没有人传人都不会影响到新冠病毒会这么个思维与行动模式在全球到处流窜去寻找己被病毒盯上的目标人体而感染到位而已.

然而2003年的非典病毒就不具备这种会利用地球上空的九维时空隧道的基本能力了.

现今在地球上欧美各国流窜的六种同族新冠病毒中最厉害的新冠病毒智商己达1072,而最低智商的新冠病毒IQ己达817.

而当初在中国大陆流窜的新冠病毒仅有一个品种,其智商也没越过730而已.

美国生产的波音飞机经常出事故，为什么没有人找美国索赔

飞机应该与其他产品一样，制造商也有负责保证期限的，可能飞机事故发生的时候都在这期限之后吧，，一般制造商保期都偏短的，比如家电，一般都是在保一年，实际使用寿命在十来年左右，估计飞机也是相类似，才会没看到飞机制造商波音公司 给事故发生后进行赔钱。

美国波音飞机并不是经常出事故，它们与欧洲空客是世界最成熟、最安全的两大机群。

但波音飞机难免也会出事故，原因是多方面的。

例如；塔台导航失误，飞行员操作失误（尤其在起飞或降落阶段），飞机突发故障未能及时正确处置，飞机遭遇强对流天气袭击，飞机遭遇恐怖袭击等，都有可能导致坠机、撞机或空中解体等严重事故。

飞机失事造成生命财产损失要赔偿的。赔偿金由相关保险公司支付，不足部分由失事飞机所属航空公司支付。

如果能确认波音飞机失事属于飞机设计制造不当留下安全隐患所致，美国波音公司是要承担赔偿责任的。

例如；印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架波音737MAX在起飞阶段突发坠机，被查实属于波音公司更改（加强）飞行控制安全程序反而留下不安全隐患，导致非人为原因坠机。

波音公司当然难逃干系，就两起坠机事件支付了逾25亿美元罚款和赔偿款。

①，波音公司因在美国联邦航空局对波音737MAX飞机评估中存在不当行为，支付2.436亿美元刑事罚款。

②，波音公司向购买737MAX飞机的客户印尼狮航公司和埃塞俄比亚航空公司补偿17.7亿美元。

③，波音公司建立5亿美元的基金用于赔偿空难事故遇难者的继承人、亲属和合法受益人。

因为有保险公司支付赔偿。每架飞机都有保险公司承保，另外机票在出售时也会询问是否需要购买保险。所以除非查证确定飞机设计制造问题，否则保险公司包赔，如果飞机设计制造有问题，则有保险公司找飞机厂家索赔。另外飞机失联（没有找到）保险公司理论上可以不全额理赔。

世界空难发生率

数据表明：一个人一辈子遇到一次致命空难的几率只有470万分之一。按每天都搭乘飞机，也就是1.5万年才能够遇到一次空难，这么算的几率是很小，从统计学数据来看，航空事故的发生率甚至比被雷劈还低。

但由于发生概率极低，而且事故发生后相对不可控、损失极大，空难是妥妥的“黑天鹅”，也是我们最不可承受的风险之一。