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返程高峰其实5日就已经来到。这反应了现在人民出行更有规划合理错峰出行了，以往长假的最后一天返程高峰基本将高速堵成停车场，今年情况有所改观，错峰出行效果渐显，再者，长假最后预留个一两天休息备战，应对即将来临的工作事物，也必将是越来越多人的选择。

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今年国庆恰逢新中国成立70周年，举国同庆，很多人都出去游玩或回老家探亲，交通非常拥堵，我也不列外，为了躲避堵车，30号下班后就开车回家，结果在路上堵了12个小时，同理返程也不例外，很多人选择了6号返程。我个人选择6号返程的理由有两个，第一6号返程错开高峰期了，可能会没那么堵了，实践证明今天开了8个小时到达目的地，但比平时不堵车的时候还是多了快三个小时，相比较来说还是算不堵了，第二点就是返程一般塞一下车的话基本一整天都在开车了，非常累，然后第二天就要上班的话真的不太适应，所以提前一天返程可以休息一天后再上班！

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云南铁路是短板中的最短板，急需加快、加紧补板！首先当然是实现八入滇五出境目标！所有在建项目都应想尽一切办法，加快进度！其实，云南更重要的是尽快构筑全省科学合理均衡的铁路网！现在，横贯全省东西的只有一条，即贵昆——昆大——大瑞（在建）。南北向的只有内昆——昆河、成昆——昆玉——玉磨（在建）两条。南北向的第三条是，滇藏（大部尚未建，在建的是丽香，通车的是大丽段）——大临（在建）——临（沧）景（洪）（未建）。如果东西向的能再建，临沧——玉溪——弥勒——罗平线和文山——蒙自——元阳——绿春——江城——普洱——澜沧——孟连（勐阿）两条，全省将形成三横三纵的路网！再辅之一些补充线路，云南将更便于发挥其面向南亚、东南亚枢纽的作用，更好的扩大开放，对全省经济社会的发展将是巨大促进！

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这个很正常，国庆接近尾声了，出去玩的，回家探亲的，都要回来了，客流高峰就很正常了，因为做火车的朋友更多，都得回来了。要上班的上班，上学的上学，在不回来就晚了，毕竟做火车方便省钱，毕竟高铁🚄，飞机票都贵。

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说明一是国庆假期虽然是7天，还是时间挺紧，更多人愿意选择更快捷的高铁，动车节约时间，二是西北在这个季节属于最好的旅游季，来的人多，特别是近几年一直有上升趋势，三是铁路方面也积极调整和响应，提高运力。

　一个崭新时代的到来往往伴随着交通方式的巨大变革。让甘肃人倍感振奋的是，开通的各路高铁不仅仅是一种交通方式，更是将西北地区融入全国高速铁路网重要节点。

　沿着宝兰高铁一路向东，在空间和时间的交错中，我国“黄河文化发祥地”兰州、“李氏寻根祭祖圣地”定西、“中国书画之乡”通渭、“羲皇故里”天水、“青铜器之乡”宝鸡、“十朝古都”西安……一颗颗散落在北国的丝路明珠连成一线，她构成了一条华夏文明的钢铁走廊，为八方游客带来别样的快感。 　

　宝兰高铁向西延伸，从黄土高原的兰州出发，“爬”上青藏高原的西宁，穿越祁连山，进入河西走廊，再向西进入新疆，古老的丝绸之路将激发出更大的“黄金效应”。 　

　北京、上海、广州、武汉、长沙、济南、杭州、郑州、商丘、徐州、太原、西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、嘉峪关、乌鲁木齐等城市之间实现直达，“库尔班大叔”可以坐着高铁上北京，一天时间便可“游”遍多个省份。 　

　近十年间，一条条高铁，不仅筑就着陇原大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活。高速铁路连接区域、覆盖乡村，也极大地缩短了各区域之间的距离。东部地区不再遥远，西部地区不再闭塞。 　

　作为城市的基础设施，一个地方的发展离不开区域交通运输能力的提高，而高速铁路的出现将彻底改变一个区域的综合发展实力。丝绸古道三千里，黄河文明八千年。东西狭长、历史悠久的甘肃，正以前所未有的力度加大铁路基础设施建设。