大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊朗摧毁以战略要地的问题，于是小编就整理了3个相关介绍伊朗摧毁以战略要地的解答，让我们一起看看吧。

1. 伊朗的什么海峡最具战略位置？
2. 美国70年代中东两大战略支柱是伊朗和沙特吗？
3. 印度正式接管伊朗的战略港口，这是在争一席之地吗？

伊朗的什么海峡最具战略位置？

伊朗的霍尔木兹海峡作为当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，具有十分重要的经济和战略地位，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。每年有大量的石油从这里运出，因此霍尔木兹海峡被誉为西方的“海上生命线”、“世界油阀”、“石油海峡”。

霍尔木兹海峡位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有38.9公里；南北宽56～125千米，平均水深70米。霍尔木兹海峡是连接中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾的狭窄海峡，亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。海峡北岸是伊朗，有阿巴斯港；海峡南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一大岛叫格什姆岛，北方有霍尔木兹岛等，皆是伊朗的岛屿。南部属阿拉伯人为主体民族的阿曼国。

作为通往海湾地区的一条要道，霍尔木兹海峡是全球水域中最为重要的一条航道。每天，数以百万桶计的石油都要通过这条航道运往世界各地。

美国70年代中东两大战略支柱是伊朗和沙特吗？

20世纪 70 年代初发生的第一次全球石油危机，彻底改变了美国无需考虑石油安全问题的状况，使美国陷入了能源困境。

沙特是世界上最大的产油国，也是最大的石油出口国，沙特的产油量和出口量对国际石油供应和国际油价的影响举足轻重。能源危机后，沙特一直是维护市场稳定的领导者，在OPEC内部，沙特利用其作为主要石油出口国的地位操纵石油价格，除了在石油上的主导作用，沙特在伊斯兰世界也承担了更加广泛的义务，并且在伊斯兰世界具有相当高的地位。第三次中东战争后到20世纪70年代是美国霸权相对衰落的时期，它在中东的外交遇到了前所未有的困境与挑战。这时，尼克松在关岛讲话时提出由“亚洲国家自己来处理”安全问题[3]，将美国置身于亚洲包括中东地区的事务之外，减少在亚洲承担的军事义务。这一时期，美国的中东政策是“双柱政策”(TwinPillars)，即将沙特和伊朗视为美国在波斯湾的主要伙伴，提供给他们大量的武器，使伊朗成为军事支柱，起警察作用;沙特主要成为经济支柱，通过运用其庞大的经济诱导力量，起到稳定器的作用。美国通过武装扶植伊朗和沙特，保证了对海湾地区的间接控制和稳定的石油供应。

印度正式接管伊朗的战略港口，这是在争一席之地吗？

恰巴哈尔港是伊朗海上运输的枢纽之一，同时也是连接印度、伊朗和阿富汗三国的运输干道。据台媒25日最新报道，印度已于12月24日正式接管伊朗的战略港口恰巴哈尔港，甚至可以和中国在巴基斯坦投资开发的瓜达尔港“对抗”。

据悉，早在2003年，印度就和伊朗达成了共同开发恰巴哈尔港的共识，但后来因为伊朗方面的原因而多次延迟。直至2017年，印度才正式和伊朗签署开发协议，并承诺投资5亿美元。如今印度终于在伊朗当地开设了办事处，正式接管恰巴哈尔港的业务，并宣布将于明年2月26日举行宣传活动，借此推广恰巴哈尔港的“潜力”。

印度方面称，接管恰巴哈尔港对于印度而言具有“重要的战略意义”。而印媒则更为直白地表示，恰巴哈尔港是一扇“黄金机遇之门”，可以直接“抗衡”中国投资开发的瓜达尔港。

由中国提供资金和技术支持的瓜达尔港仅距离恰巴哈尔港80公里以外，目前从瓜达尔港到中国的石油运输管道已在建设当中，未来投入使用后，预计中东石油进入中国的运输路程将缩短85%。

反之，中国的加入也让原本人口不发达、基建不完备的瓜达尔港新增了多套集装箱扫描设备以及污水处理系统，原本每日10万加仑的海水淡化增产至22万加仑，极大地改善了当地的情况。据商务部本月初的消息，瓜达尔港的石油城项目预计将迎来80亿美元的投资，有望进一步推动当地石油产业的发展。

由此可见，恰巴哈尔港或许和瓜达尔港有相似之处，但两者并不在同一个量级。虽然印度今年第三季度的经济增速达到了7.7%，位居全球第一，但经济总量仅为中国的五分之一，印度要想和中国“对抗”，还有很长的路要走。

到此，以上就是小编对于伊朗摧毁以战略要地的问题就介绍到这了，希望介绍关于伊朗摧毁以战略要地的3点解答对大家有用。