1. 特斯拉年底会降价吗
2. 特斯拉降价&国产，新车最低仅20多万，自主电动车还有机会吗
3. 特斯拉2023年8月份还会降价吗
4. 特斯拉的再次降价，打了谁的脸
5. 特斯拉全系最高降价34万元，背后反映了特斯拉的什么财务状况呢
6. 特斯拉降价有补贴吗
7. 国内特斯拉降价了吗

特斯拉年底会降价吗

特斯拉的售价是会随着供应链各部件零件的价格变动而变动。不光会降价，有时候还会涨价，这点和传统燃油车不同，燃油车某车型定价一般在几年内不会变的。到了年底，特斯拉一般不会为了冲量而降价，目前特斯拉上海工厂还是处于供不应求的状态，所以年底不会降价。

特斯拉降价&国产，新车最低仅20多万，自主电动车还有机会吗

首先，号称20万的特斯拉只是理论上的，是没有包括关税和增值税的，仅仅存在于想象之中。

目前，特斯中国区Model 3售价区间调整为40.7万-51.6万元，与之前相比整体下调了2.6万-4.4万元。这好像是降价了。

但实际上是，在3月1日降价之后，之前免费赠送的自动驾驶模块变成了收费，现在如果都勾上，竟然要额外多花7万多！而这两项功能，在2月28日之前是免费赠送的。

所以，这到底是降价还是涨价呢？实际上是明降实涨。但是，很多媒体是不会和你讲这一点。

然后，我们再说说低配版特斯拉的事情，确实，在未来1年多特斯拉上海工厂量产之后，低配特斯拉确实可以做到30万以下的价格，但那是一台低配特斯拉。

自动驾驶？没有；豪华内饰？没有。续航？400公里。这些国产车型不会比他差太多。

希望大家可以看看自主品牌的进步，买车之前货比三家。比如吉利的GE11车型，仅售14万出头；仍然是保持很强的竞争力的。毕竟大家的钱都不是天上掉的，特斯拉虽然好，但如此高溢价值得不值得大家无脑买入呢？值得探讨。

昨天终于见识了传说中的电平车，后门象翅膀一样飞起，中控一巨大的屏，但这些有卵用?关健核心技术的缺失，这车就象一空中楼阁，哈哈就一电平车而以，搞这么多花哨，最后说一句连电平车都不如，至少电平车不会爆炸起火

说实话，我是做制造业的，相同的产品成本的差异是很少的，如果国内的新能源车企的销售价格是根据成本以及市场占有率的几个指标综合出来的，那么，我是不相信特斯拉能把成本降到那么低的。当然 这里也不排除它只为销售不顾利润的做法，如果它真的那样做，那么国内新能源车死了，它也不是死于产品销售而是死于资本的胡作非为。就像共享单车，资本根本就不在乎盈利模式，最后的结果就是一地鸡毛。汽车产业是一个大产业，绝对不像共享单车那样的小打小闹，如果汽车产业给外国资本搞死了，那就大件事了，我相信肯定会有法律规定出台的，就像美国经常用反倾销的罪名打击中国企业一样的。

我的结论就是，所谓的20几万的特斯拉，就是一个宣传的噱头，目的是扰乱国内新能源厂家的产品线，同时让国内消费者产生国内新能源车价格虚高的概念，进而持币观望，影响新能源车企的销售，销售一降，没有了利润，研发就会受影响，到时国内新能源车企就没有可以抗衡的新款车了，最后对谁有利？

也许有人会说我乱说，我不是一个专家，我只是一个新能源车主，可能比别人早点接触到新能源车。我只是说我自己的感觉。大家去看看，特斯拉在美国市场主力销售的是哪款毛豆3？是3.5万美金的那款吗？这跟房价一个道理，楼盘开盘，3万起价，购房者去买的时候，3万单价的那套房看你能不能买到？

特斯拉会是中国新能源车主的救星？从此能让大家买到比国内新能源车质优价廉的毛豆3？我是表示不信的，特斯拉玩得就是资本，也许有几千个车主占到便宜了，但大部分的人只能买所谓不骗补的贵价特斯拉了。

特斯拉2023年8月份还会降价吗

根据目前的市场情况和特斯拉的销售策略，无法确定国内特斯拉八月份是否会降价。特斯拉的定价策略通常受到多种因素的影响，包括供需关系、竞争对手的定价、成本变化等。因此，特斯拉是否会在八月份降价取决于这些因素的变化情况。建议您关注特斯拉的官方公告和市场动态，以获取最新的价格信息。

特斯拉的再次降价，打了谁的脸

特斯拉一而再再而三的降价，揭开了所有国产新能源汽车的遮羞布，前几年特斯拉还没在上海建厂的时候，各大新能源汽车公司每年光拿国家补贴就拿得手软，每年动不动就是几十亿补贴，价格还买得死贵，大都在20万左右，稍微好一点的就敢卖50万，没少忽悠老百姓的钱。

自从特斯拉工厂落地上海，特斯拉电动车从原来的30万起降到了现在的20万起，绝大部分车型的价格都跌了30%以上。而国内新能源汽车厂商只能拿特斯拉电动车无人驾驶故障和交通安全事故比如刹车失灵来大做文章，造谣诋毁特斯拉，高举民族主义，歇斯底里叫嚣不买国产电动车等于不爱国等龌龊手段来广修国产电动车的护城河，在技术提升和降价促销惠及消费者上却毫无作为。

特斯拉这三次大规模降价已经让国产电动车毫无利润空间了，国产电动车降价会亏本，不降价铁定会破产倒闭，三年前跃跃欲试要造电动车的小米现在估计想死的心都有了。照目前的情况来看，新能源行业未来可能只有特斯拉和比亚迪这两家独大了，其他电动车大都撑不了多久就会破产。

不过，这也怨不得特斯拉，前几年新能源汽车的钱太好赚了，以至于几十家新能源汽车遍地开花，疯狂套国家补贴和收割消费者，毫无半点危机感，根本没有半点核心技术。对于这些不争气的国产新能源汽车公司，一丁点也不值得同情。

特斯拉的再次降价打的是其他汽车品牌的脸，因为它在市场上的竞争对手中相对较低的价格使得更多的消费者会选择购买特斯拉的车型，这反过来又进一步增加了特斯拉的销量和市场份额。此外，特斯拉的减价也可能打了一些消费者的脸，因为他们可能在不久之前购买了某款特斯拉车型，而现在同样的车型价格下降了很多，使得他们可能会感到被“坑”了。

都说特斯拉是韭菜之王，奈何他就是电动车的顶流，频繁的降价打了谁的脸？必然是一众国产新能源，各种标榜五百万一千万之内最好suv的车企，安全性、智能程度都是处于吊打的状态，毕竟用造火箭的技术造汽车也是毫无压力的，技术肯定是过剩的。

特斯拉的再次降价，可能打了以下几方的脸：

第一点，特斯拉的竞争对手。

特斯拉的降价策略是为了提高市场份额和需求，抢占电动汽车市场的先机。特斯拉的降价会给其他电动汽车品牌带来更大的压力，迫使他们也要降价或提高产品质量和服务。

第二点，特斯拉的投资者。

特斯拉的降价策略也引发了投资者对其利润率表现的担忧。特斯拉的降价可能会侵蚀其毛利率和净利润，影响其盈利能力和估值水平。特斯拉的股价在今年一季度已经下跌了近20%，市值一度蒸发了超过1000亿美元。

第三点，特斯拉的老客户。

特斯拉的降价策略也让一些老客户感到不满，认为自己买贵了或者被贬值了。特斯拉的降价幅度在部分地区达到了10%以上，相当于数万元人民币或美元的差价。一些老客户甚至要求特斯拉退还差价或赔偿损失。

打脸了吗？我咋没看出来呢？

特斯拉降价本来就是市场行为，谈何打脸呢？有人说打了所有国产新能源车的脸……我真没看出来！

我们现在的经济是市场经济，早就不是80年代之前的计划经济了，市场是有优胜劣汰的经济规则在无形的维系着，初期的补贴风潮和鱼目混杂的场面已经落幕，谈什么打脸？车不好你会买吗？2万左右的老头乐倒是可以买，你上的了路夸的了省吗？

说的就像特斯拉没拿到补贴似的，特斯拉拿的补贴是全中国所有车企眼红的特惠政策！限时解决土地，集中办理审批，政府出面背书招工！那速度比生孩子只快不慢，哪个国产厂商有这么大的面子让政府以高铁般的速度办理？这点为何没人指出呢？

这次特斯拉的再次降价也是有原因的，特斯拉的口碑在日益下降，受监控门的影响，越来越多的敏感地区开始拒绝特斯拉驶入，这点大家不会都有选择性的遗忘了吧！还有最要命的：和上海市政府的对赌协议快到期了，再不努把力就要被踢出上海经济圈了！这咋不说呢？都装作睁眼瞎吗？？？

年前国产新能源还叫着赊钱，想涨价。 卖给老百姓高价。收着国家的补贴。得了便宜还卖乖。

2023年初。特斯拉第一波降价？让国产新能源无地自容。

无奈也跟着降价。赊钱，那你还干吗？

想生存下去。只能降价。特斯拉经过整合。成本更低。还有更大的降价空间。未来中国。能够和特斯拉抗衡的。确实不多。

特斯拉全系最高降价34万元，背后反映了特斯拉的什么财务状况呢

我觉得这次特斯拉降价对中国市场影响很大，可以说有些背水一战的感觉，大幅度降价无非就是为了拉动销量，不只是国内市场，欧美市场同样降价。

那些拉着条幅抗议的人，真不知道怎么想的，特斯拉根据市场行情，根据成本，根据自身销量情况，作出价格下调政策，按理说这是一件对消费者比较好的事情，那些买了没多久的车主，则内心不平衡，闹出来个维权，真是够搞笑的了。

特斯拉在上海建厂，国产以后，价格成本还会降低，在3.1日，特斯拉中国调整了全系车型的售价，其中model X车型降幅最大，达到了17.43-34.11万元，model 3的价格也降了2.6-4.4万元左右。

特斯拉这一次降价是全球统一调价，而且跟他们的销售策略调整有关系，因为他会在北美关闭很大一部分门店，用来降低运营成本。

如此大幅度的降价，特斯拉首席执行官也表示在2019年的第1个季度不会盈利。他做出这样的价格调整，也是为了取得中国销量市场。因为在去年的时候，特斯拉销量遭遇滑坡。中国又是特斯拉不愿意放弃的一个市场，那么降价是对市场刺激的最大武器。

降价所反应出的财务状况，其实不用太过担心，因为特斯拉还有很大数量的预定金可以调用。

个人认为这是特斯拉最后的挣扎，他非常看重中国这个新兴市场而采取的搏命方式，但是我并不看好这种方式，其结果只会拉低自身的品牌价值，而非创造更多的销售潜力。中国市场已经日趋成熟，更多需要看到的是其产品的品控稳定性以及实用性，最重要的是新能源的便利性。

技术的进步带来成本的降低，或者依托技术的进步带来未来成本的降低而采取的市场策略问题。消费品竞争的终究还是性价比和成本，以科技支撑的成本降低。

特斯拉降价，最起码表明他有这个技术依托的成本优势，消费者的选择整体来看是理性，也是厂家最注重的。

特斯拉目前在上海正建设特斯拉工厂，急需资金，前段时间向中国各大银行贷款20亿美金，之后又宣布关闭所有门店全部转为线上销售，并且会大量裁员，从种种迹象表明特斯拉真的是缺钱了，只是model3已经发布两年了还不知道新鲜度还能维持多久，再加上客户集体维权降价，特斯拉给出的解决方案令人心寒，又待后续观察

成功的宣传，愣是让代步工具成为了奢侈品。

整个就是奢侈品的销售套路，既扩大了市场、打压了也想获得丰厚利润的一众效仿厂商，也满足了更多并不富裕的潜在购买者，扩大了销量，让利润保持继续增长。

特斯拉降价有补贴吗

特斯拉降价有补贴

12月2日，特斯拉中国发布消息称，公司计划推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴；12月份，用户以线上自助下单方式，订购Model 3或Model Y并完成交付，可获得 2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度等。

特斯拉降价后没有补贴

特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴。

如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model 3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币

国内特斯拉降价了吗

是的，特斯拉在国内降价了。
原因是因为近期国内新能源汽车市场竞争激烈，而特斯拉在中国市场的销量也受到了较大的影响。
为了加强竞争力，特斯拉决定降价以吸引消费者的购买。
此次降价涉及的车型包括Model 3、Model Y和Model S，具体的降幅也因车型而异。
内容延伸：特斯拉作为全球知名的新能源汽车品牌，一直受到关注。
在国内市场中，特斯拉的降价不仅吸引了更多消费者的关注和购买，也为国内新能源汽车市场的竞争注入了新的因素。
未来，随着新能源汽车市场的不断发展，特斯拉在国内市场的表现值得继续关注。