1. 波音飞机出事，美国仍坚称很安全，你怎么看
2. 假如有一天美国加拿大购买我们生产的C919飞机，C919飞机会怎么飞过去呢
3. 美国到青岛的飞机现在正常运行吗
4. 如何看侍23日美国空难，波音747客机坠毁
5. 始料不及！美国一架飞机失事，网传美国煤炭大亨这位重量级人物遇难，你怎么看
6. 二战中可以在水面上降落的美国飞机
7. 4只猕猴因车祸逃跑！美国派飞机全城搜捕，为何如此兴师动众
8. 退役的民航客机是不是要飞到美国去封存起来？为什么

波音飞机出事，美国仍坚称很安全，你怎么看

2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司客机从首都亚的斯亚闪飞往肯尼亚内罗毕途中坠毁，机上157人全部遇难。这是波音公司737MAX8型飞机在数月内发生的第二次坠机事故。目前，中国、印尼、澳大利亚、韩国、新加坡、阿根廷、墨西哥、英国、挪威、保加利亚、捷克、蒙古、摩洛哥、巴西、塞浦路斯、德国等在内的43家国家航空公司停飞737MAX相关机型。

但负责客机适航许可和飞行管理的美国联邦航空局在12日发布声明称，到目前为止，他们并没有发现波音相关机型有系统性能问题，没有依据下令停飞。

波音公司生产的737MAX8型飞机是新一代喷气客机的佼佼者，除美国拥有74架以外，全球其它国家共有387架波音737MAX8型飞机已投入运营，还有4661架已被订购。这次埃塞俄比亚空难已给波音公司敲响了警钟。中国民用航空局为了确保所有乘客的生命安全，作为一项预防措施，暂停国内运输航空公司波音737MAX8型飞机的商业运行。人命关天，波音公司也应该本着对安全隐患零容忍、从确保所有乘客安全角度的原则出发做好安全预防措施，主动停飞737MAX8型飞机，并尽快对该机型飞机存在的重大问题进行查找，避免再一次发生重大悲剧性事件！

波音飞机是美国制造的品牌之一，质量应该是可以放心的。其实，实事求是的说，发达国家对于汽车飞机之类关乎生命安全的产品把关还是非常严格的，比如人们经常听到的外国品牌汽车就常常因为一次事故而全部“召回”所有同一型号汽车的案例。

这次美国政府在飞机失事原因尚未查明之前主动停飞国内所有同型号飞机，应该是值得肯定的一件事。当然，其它国家也停飞这个型号的飞机也是为了消费者(旅客以及机组成员)的利益考虑。

登录美国波音公司网站，可以得知该公司一共接受了波音707以及一些后续升级版的7字头开始的商业飞机订单25,512架，已经交付使用的19,564家，待发货的5,948架。

相比较已经交付使用的近两万架各种7字头大型客机的安全性而言，失事的飞机毕竟还是小概率。

下面是波音公司的客机订单合同以及完成情况：

其中707，订单 856架，完成合同856；717-200 订单155，完成155；720 订单154，完成154；

727 订单1,831架，完成1,831；

737 Original，订单，1,144，完成1,144；737 Classic ，订单1,988，完成1,988；737 NG，订单7,070，完成6,981；

737 MAX，订单5,011；完成4,661；747 订单1,418，完成1,418；747-8订单154，完成130；757订单 1,049，完成1,049；767订单1,244，完成1,135；

777 订单1,687，完成1,584；777X 订单326，未完成326；787 订单1,421；完成789，未完成632。

美国波音CEO在波音型号737MAX在世界各地陆续停飞后，仍坚称表示此型号飞机安全可靠。他为什么这么说？

一，首先肯定是为钱袋子，它的股票市场；自从我国最先停飞737MAX以來，陆续有18个左右的国家进行了对此型号的客机进行了停飞，停飞此型号的国家与地区可能还在继续增加中，而且由于737MAX是新机型；还有很多国家没有订购，或签了购买意向；在787MAX发生事故停飞后；像越南已经暂停禁止向737MAx型号客机发放适航证，这些情况下无疑是对波音737MAX的全球市场的冲击。可能客户进而转向空客公司，或C919也可，波音必须站出来挽救市场：

二，是虽然波音787MAX这型号的飞机已经发生了大相径庭的两起事故，一起事故是上一次是18年的10月29日发生的，印尼狮航公司一架波音737MAX飞机刚从雅加达国际机场起飞不久就坠机大海，189人全部遇难，新飞机才飞3个月就出事了。埃塞俄比亚这架737MAX-8飞机刚刚飞行4个月多时间就坠毁了。全部乘客遇难，都是新飞机。。之所以波音CEo说787MAX安全可靠，可以飞，可能是还没找到这型客机在波音厂制造或技术上因素造成缺陷。有可能是飞行员自己技术造成的坠机。如果不是波音本身制造过程中造成的技术问题，他当然可以说安全可靠。除非有谁能证明是波音本身技术造成的问题。他就不敢这样说了，有句话说的死鸭子嘴硬，就是这样来的，哈哈。

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波音737MAX8安全不安全，要用事实说话，至于模拟实验、试飞毕竟有许多的局限性，这就和军队不断演习，但最终于实战的残酷战场绝不相同一个道理。飞机在空中，遭遇的是不同的飞行环境，比起理论来要凶险的多！

美国不承认波音飞机安全有问题，首先是从公司的自身利益考虑，其次才是从技术角度思考。本人理解，汽车存在质量，必须召回，必须赔偿某些因为质量问题而导致的重大损失，那么作为花费不少的飞机，作为上面时刻坐着一两百位鲜活生命且处于危险之中的飞机，出于自身的技术原因、质量原因，出了大事，那一定也应该召回或者巨额赔偿，波音公司怕呀！——全部召回是损失，已经出了事的赔偿损失，声誉受损，销售不出去的损失，岂不是更加可怕？故而波音公司就装嘴硬，做出一副无辜的样子，实际上心里面还在盼望这次埃塞俄比亚航空公司空难是天气原因、是人为操作原因？是恐怖分子的原因，反正与波音的自身原因离得越远越好！

特朗普坐不住了，面对各国先后停飞，特朗普憋不住了，他认为有必要说两句，故此12日晚间10点，他连发2条推文，言道现在的飞机太复杂了，复杂嘛，就会有危险。特朗普的言外之意很明显——乘坐复杂的飞机，危险不可避免。

空难的原因肯定要有个说法，真相肯定要整个水落石出，波音公司藏着掖着，玩的就是“掩耳盗铃”的把戏，可是，它越要如此，买家越是心里打鼓，越是不敢大胆使用，反倒不利于波音公司的未来发展，也不利于用户对它的信任。当然，也有可能是波音公司质量过硬，问心无愧，上对得起天，下对得起地，中间对得起广大用户，故而才气定神闲，让用户放心——很安全啰！

让事实说话！

假如有一天美国加拿大购买我们生产的C919飞机，C919飞机会怎么飞过去呢

几无可能。一者可购自盟友美邻，选择多技型优；二者因自身能力亦较强（通动、普惠、庞巴迪等），要买也是许可生产自行改装模式追求个性价比；三者虽幅源辽阔但人口稀缺且近北极圈，自身需求不大，最多是图便宜包分销或是用作外贸货运。

一家简言。

这个梦应该会实现，首先我们大飞机制造肯定会在不断的进步。可以从这几年商飞的表现就可以看出来。比起波音和空客，庞巴迪等知名企业，他们好比是成年人大学毕业，我们就是小学生。我们从无到有是一个阶段，从小到大是一个阶段，从大到强又是一个阶段。我们现在也有优势，成本低廉。也许20年后除发动机外我们制造成本非常低，技术非常先进。那么我们就可以在美国建厂，直接装配他们的发动机。卖给美洲的客户，不用飞过去。这肯定会实现的。手机，电脑，汽车不就是案例吗？

这个问题问得好！涉及航空领域多个问题。首先我要说的是，为什么非得飞过去？为什么不能船运过去，美国加拿大客户自行组装呢？他们北美大陆有组装能力。

比如，NASA的全电推进飞机X-57研发使用的原型机，就是从意大利进口的P2006T螺旋桨飞机，该机从那不勒斯装船、船运至美国，再大卡车公路运输到阿姆斯特朗研发中心，组装、改装、试验的。

这就像是坦克去战场打仗，不会开过去，要铁路输送过去一样。像广本雅阁二十九代（哈哈哈哈）销售到齐齐哈尔，不会开过去，要用八轴双层大货拉过去一样。干嘛非得飞过去呢？里程碑上显示3000公里的新车，你还会卖吗？

第二，美国加拿大未来还是有可能进口C919的，机会很多，比如加拿大华裔富豪的航空公司，搞支线运营，就以使用中国制造的客机为乐，不是C919不行。比如一场战争之后，中国变成现在的美国，那时候谁都得用中国客机，不用就航母战斗群去你们家门口飞第七代战斗机，也是一种可能，其他还有很多可能，我就不一一列举了！

但是目前看来，北美的飞机制造业竞争非常激烈，波音公司都嫌自己的飞机订单太少，创造的就业机会太少，全球客户有那么多成熟的机型可选，基本上是不会选C919的。与其幻想打入北美市场，不如幻想国航把国内航线全部换成C919，中国旅客出差非919不坐，这个幻想实现之前，别让加拿大人知道这个悟空问答，要不他们笑话你。

美国到青岛的飞机现在正常运行吗

虽然美国关闭了与青岛的航班，但美国可以转乘到韩国、日本等邻国在转乘青岛，所以疫情还不能放松，严防输入病例的发生，尤其是无症状感染者，防控难度大，内防反弹，不聚集，不聚会，不聚餐，勤洗手，戴口罩，共度难关，加油、加油，再加油！[赞][赞][赞][赞][赞]

为防止境外疫情再次输入我国，目前，我国已经决定并实施关停了包括美国在内的诸多疫情严重国家的各种交通口岸。何况美国现在正值“疫”情高发期。因此，美国到青岛的飞机，应该还未开通，处于暂时关闭状态。只有在疫情完全消除之后，才能恢复正常运行。

如何看侍23日美国空难，波音747客机坠毁

2019年2月23日，Atlas 航空的一架波音767-375ER BCF货机冲迈阿密国际机场飞往乔治布什机场的过程中坠毁。

该飞机是由亚马逊Prime Air运营，飞机注册号为N1217A。坠毁地点为休斯顿东南部。机组三人全部遇难。

这架飞机是Atlas航空以ACMI模式，湿租给亚马逊Prime Air的。 Atlas航空将旗下的飞机湿租给航空公司，航空公司只要进行付费，其他如机组，维修，保险，甚至机身涂装等都可以按照航空公司的要求进行喷涂。这样的好处是航空公司在货运高峰期不用在货运高峰期购买更多的飞机，在运输淡季也不会因为没有货物可载而限制飞机，造成多余的支出和浪费。航空公司也不用为自己培养机组人员和维修人员，可以说这是一个双赢的运营模式。

Atlas航空为了盈利，势必会在运营方面在满足适航的情况下，进行最低投入。
至于事故的原因，还要等最终调查结果出来后再进行评论。

最后，航空有风险，入职需谨慎。

2月23日发生在美国的空难并不是波音747，而是一架亚特拉斯航空3591号航班，这是一家波音767-375ER（BCF）型货机，事发时由亚马逊旗下的亚马逊航空执飞。该空难共导致3人遇难，其中只有1人的遗体被寻获。目前事发过程仍在调查中，事发原因我们还需要等待事故报告的出炉。

2019年2月23日，涉事的一架波音767，注册编号N1217A，是从佛罗里达州迈阿密迈亚密国际机场飞往得克萨斯州休斯顿乔治·布什洲际机场的货机航班。该货机可谓经历丰富，其最早在1992年被加拿大国际航空购入，选配两具通用电气CF6-80C2B6F型发动机。后来交付于吉尼斯·匹特航空公司，不久后便被租给中国南方航空公司。此后涉事机又被卖给通用电气资本航空服务公司租给智利南美航空，它在智利服役17年后归还给CIT集团股份有限公司，后者又将其租给亚特拉斯航空。事发前，亚特拉斯航空将机型改装为货机并租给亚马逊航空使用。

事发前，3591号航班已经累计超过9万飞行小时，起降2.3万次，机龄高达27年。2月23日12点45分，3591号航班已经准备最后的进近程序，最终坠毁在得克萨斯州休斯顿以东的阿纳瓦克。事发地是一片泥潭区，水深在1.5米左右。

空难发生不久后，美国国家运输安全委员会便派员赶赴事发现场。据目击者称，3591号航班在坠毁前曾发出类似闪电的声音。但根据目前的消息我们并不能判断出货机的具体事实原因，大家还需静待事故报告。

始料不及！美国一架飞机失事，网传美国煤炭大亨这位重量级人物遇难，你怎么看

从5月份以来，美国各类型飞机事故不断，截止到目前，包括军用飞机F-35、F-16、私人飞机在内的各类型飞机共有15架损毁，数量还是非常惊人的。

（失事美国飞机）

据英国《每日邮报》和纽约《先驱报》等外国媒体报道，7月4号，又一架美国飞机在巴哈马群岛失事，机上七名人员全部遇难。这次事件在美国引起广泛关注，因为这7人中有美国煤炭大亨克里斯•克莱恩和他的女儿。克里斯身价高达18亿美元，他乐善好施，经常向公益组织或大学捐款。克里斯还是特朗普的坚定支持者，他曾多次向特朗普团队捐款，在特朗普的就职典礼上，一次性捐款高达100万美元。所以，听到克里斯遇难后，特朗普称他“失去了一位亲密的朋友”。

（克里斯•克莱恩）

这么重量级的人物，在空难中丧生确实在美国引起很大震动。而近年来空难事故频发，已经使美国成为摔机第一多的国家。这说明，美国飞机虽然号称是世界第一先进，但在技术和质量上肯定仍然存在不足和一些漏洞。前一段，伊朗击落一架美国的最先进无人机，一开始还遭到不少人的置疑，认为是不可能的。但通过这两个多月的表现来看，美国各类飞机在没有遭到攻击的情况下，不断失事，伊朗击落无人机甚至其它先进战机，也并非不可能。

除了战机坠毁失事，民用私人飞机也不断出现各类事故。这一方面与私人飞机大幅增加有关，同时，政府对这类飞机也缺乏有效的监管。如果说美国太多的先进军机在世界各地耀武扬威，进行威胁恐吓，出了事故不值得同情外，民用飞机失事，造成普通民众死亡甚至毁灭一个家庭，还是让人很惋惜的。如果美国政府不采取有效措施，类似事件肯定还会继续发生。

默哀，又少啦一个精英～！地震火山频发，会释放人类看不见的冲击波和气体，造成大脑短路，容易操作失误，加之飞机软件本身有问题等等，坠机会更频繁，还是高铁安全～，还是不要出国安全～

谢谢邀请

民航客机失事是美国经常发生的事情，也包括不少军用飞机。飞机这个东西是有寿命的。使用到一定时间后，必须退役。否则安全根本没有保障。煤炭大亨之死和谋杀没关系，和飞机技术安全检测人员疏忽大意和飞机零部件老化有直接关系。

以我之见，这是一起谋杀案。

试想一位在美国屈指可数的煤炭大亨，他的座机应该得到技术保障的，这就好比空军一号怎么能随便出故障的。而且美国的飞机世界一流的，除非相撞，美国所有失事飞机都有幕后故事。

在美国的社会，商界到处都是利益至上，个人优先的，难免形成冲突，遭人暗算便成了常态。此次坠机不查则已，一查就得封杀消息。

二战中可以在水面上降落的美国飞机

有啊

比如说，希佩尔级巡洋舰上的Ar196水上飞机

悉尼号巡洋舰装备的海象式水上飞机

德国Bv222水上飞机

喷火式水上飞机

德国DO24型水上飞机

美国PBY卡塔林娜式水上飞机

日本97式大艇

日本川西2式大艇

零式水上战斗机

4只猕猴因车祸逃跑！美国派飞机全城搜捕，为何如此兴师动众

很简单，这些猴子肯定不是已经做过实验的猴子，不像他们搞出来的新冠病毒，有可能携带不知名的传染病，万一传染开就不可控了，新冠是针对亚裔和老年人的靶向病毒，不知名的病毒万一针对营养良好的人呢？

退役的民航客机是不是要飞到美国去封存起来？为什么

民航飞机的处理方法当然不是封存一种方式。

1. 转让给其它航空公司。

有些航空公司运营的都是新飞机。随着飞机运行年限的提高，运营成本会有所提高，出于这方面考虑，会将飞机转让出去。一些低成本航空，廉价航空会继续使用。

2. 客机改成货机。

例如波音737，757，747等都有相应的客机改货机项目。我国国内也有几个MRO能够提供这种客机改货机的服务。

3. 飞机拆解，让其部件继续使用。

虽然整架飞机退役了，但其中很多部件是还可以继续使用的。而且随着航空业民航各飞机厂商的竞争。飞机拆解业务也变得更加热门。

不用，民航客机谁买的就是谁的，退役之后，拥有人可以对自己的财产进行处理。最近有些地方比较流行买退役飞机，做餐厅啥的。也有的把退役飞机送给学校，让学校培训使用！总之自己的飞机怎么处理都可以！不过买的美国的飞机，应该要遵守美国的法律，不能随便把飞机送给美国禁止出口民航飞机的国家，现阶段不能给伊朗吧。

提问这个问题应该是看到了，美国的飞机坟场，那些飞机都是美国的军机，因为涉及到机密问题，所以都在一个地方封存，如果出现紧急情况，可以进行大修之后，再度启用。就算是买的美国的军机，退役之后应该也不需要送回美国封存，谁买的就是谁的，自己拥有处理权，不过买美国的飞机，不能随便处理，比如新飞机送给某些美国武器禁运的国家，还有飞机需要按照合同处理，如果不按照合同处理，可能会被美国制裁！

我国也有类似的飞机坟场，只是飞机的种类和数量不足以和美帝比较。